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大跨度钢结构建筑滑移施工案例
发布时间:2012-3-23 11:58:04 | 人感兴趣 | 评分:3 | 收藏:
来源:本站原创 | 作者:佚名
    大跨度钢结构建筑滑移施工案例

    勋业投资股份有限公司

    鲍广鑑

    大家好,我汇报的题目是《大跨度钢结构建筑滑移施工案例》。今天在坐的大都是钢结构的专家。我主要是把几个代表性的给大家通报一下。

    参与建筑部分典型工程:中国第一座钢结构建筑,早在80年代,我们国家的第一个超高层钢结构,165米,11000多吨,在80年代的深圳发展中心,它的箱形柱是107×107,钢板的厚度是100米厚,这个工程80年来,就是在现在讲施工难度也是很大的。

    在这里要讲的,日本受到结构柱子的连节节点是放在1米的位置上,我们以为它操纵焊工很累,30公分要换一次工。

    在80年代,国家钢结构没有发展到这样的情况,总感觉不太公道,建议在1.3米的位置上,我可以从开头一直焊到底,130米钢管的钢剖口的断面150,我们提出在1.3米的位置上,图纸已经拿到深圳了,但还是同意改。大家知道钢结构终极以什么为验收标准,一是垂直度,而是焊接质量,焊接质量比吊装更重要。裁缝再好,焊不好也是不行的。

    还有就是箱形梁钢板是127米厚,看到他们的箱形梁是600米宽,当时建议把氧焊的部分改成平焊,把上面的盖板削掉一块,焊工在下面焊好,然后再把板盖上,多焊一个焊缝,就避免了大量的氧焊。127米厚,连续缺陷9个毫米,这就不是一层,要焊30层,所以设计、施工的朋友们,当自己的判定我们的建议是公道的,们就敢于向他们提出意见。

    在80年代的时候,我们的钢结构刚起来,我们向他们提出来,他们马上就改,就说明说得是对的。

    深圳机场二期扩建航站楼,钢盖施工采用高空分榀组装,单元整体滑移,积累就位,三点牵拉,同步横向滑移。跨度是135米,悬挑出往的部分是18米,在投标的过程中,业主已经把桁架平台搭好了,吊车是上不往的,假如边上用几台吊车的话,本钱很大。我们只用了一吊车,这就是我发觉柱子混凝土还没有打。滑移当时条件很差,我们只用了三代转移机,让它同步的转移,这种滑移只用了一台吊车,这个工程获得了声省部级一等奖。滑移的条件不够,我们在柱顶上设轨道,在平台上搭胎架,连接在柱顶上迁移了,这个工程获得两个奖

    这个广站航站楼,这个滑移轨道为曲线,牵引力为卷扬机,是颠倒的,两边都是120多米,把它用胎架滑移,刚才是落放在胎架上,然后把支点放下,落在轨道上,我们用捐氧技术,下面是轨道,也是平台搞好了,土建不让路,桁架的顶上,我们架了几个轨道,放在胎架上,然后把胎架曲向滑移到位。落在柱顶上以后,这个胎架又把它拉到顶端,搞好,丈量好,焊接好,又把它放在第二个中线上。这个地方有一个交带,正好这个地方有一个大孔,我们的轨道要从这里走,没办法我们自己搭了一个胎架,在胎架上面架了轨道,使它能够顺利的过往。

    这个航站楼,曲向滑移被评为国际领先水平。这是蓝天(音)老教授经常在国外讲课,当时刘大师、王教授都在,蓝天坚持要评国际领先水平。最后曲线滑移,刚才讲的是柱顶滑移,现在是胎架滑移,待会讲另外一种滑移。

    哈尔滨体育会展中心的钢结构工程是胎架滑移。钢屋盖施工采用整体吊装,分片累积,高低跨不等标高同步滑移施工工艺,划回高差15.2m,牵引设备采用千斤顶计算机同步控制系统。我们把100多米跨度的,就近搞一个胎架,分成六截,把它吊装。下面预应力张拉,在这里提醒一下,在任何时候,你滑移也好,胎架滑移,什么都可以,能像最近在某一个城市30000多平方米的厂房一下子塌下来了。弓晓芸教授专门收集这个。滑移一定是一个整体的滑移,不能单频滑移,然后才能形成一个框架,才能滑移,滑移的过程中受力是不均匀。但是一定要形成框架,这样拽就有钢性,厂房垮,深圳有、其他城市有、名牌大学也有,所以一定要留意施工安全。

    这个是沈阳机场,又是一种滑移手段。今天整理了几个滑移的手段。沈阳桃仙国际机场航站楼,钢屋盖施工采用分段拼装,胎架滑移的施工方案,利用相对运动原理鑑,通过滑移胎架和吊机完成屋面结构安装。

    在平板的上面,在枕木搭了一个架,把机木榀就搁上往了,把千斤顶的支点放下来,把胎架拉过来,在平台上的胎架拽过来,拽到另外一个轴线上,然后反复的工作。

    刚才介绍的几个方案,都是滑移方案,工程我们做了许很多多,实事求是,凭着“中国的环球中心”能够到的位置是490米,也就是目前最高。还是北京中心电视台,12万5千吨的钢筋,设计的不管,讲施工,悬挑的部分就1万多吨,我们之所以能够中标。由于我们的方案优秀,某两个公司,悬挑1万多吨的尖嘴,但是我们没有用胎架,施工工艺历史已经证实了,是安全到顶,并且控制在我们的预料之中。

    在广州电视台雇佣工人总工是全世界最高,特别是“中心电视台”的叠型有几条焊缝是14.88,钢板是100,剖口是60度。大家可以想象难度有多的,治理有多大,怎么治理是值得研究的。比如“深圳发展中”,130米厚的钢板,30米的剖口,有三批的焊工在焊这段焊缝,但是怎么样能判定这个焊工出题目,和这个焊工没有出题目了?在当时来讲,已经治理到什么程度,也就是说,1号、2号、……的焊工来接受的时候进行验收。表面清洁达到了要求再焊他的,当我们测出了探伤,2—3公分的焊缝有题目了,我们就判定了2、3号的焊工。

    焊130毫米的焊板在过得没有参观和鉴戒的地方,在日本参观学习,我以为重要的地方值得学习的地方,他们就糊弄过往。

    现在中国的确很不错,协会精心搞交流会,大家互相切磋,今天看听的人也还蛮多,像我这样说的,我也不谦虚,我是三个大学的兼职教授,这个都是精华,讲这个滑移,你一听就明白给你一个思路,你下次碰到这样的题目,就想人家是怎么做的。柱顶滑移、胎架曲向滑移、高低跨同步滑移,一个在15.2米的位置上,这是惊天动地的事。

    只要你以为你的方案、经验是正确的,是有利于安全、有利于施工,你就可以大胆的提,当时在84年,像我不是跟日本的专家较劲,1米的节点是不是有题目。30公分地移,1.7米有三个起伏、三个扫尾,起伏和扫尾是最轻易出题目的。当时我们提出来,得到很多人反对,但是我心里想,我也是一个专家,就按照我的思路往做,一句话,就是说:我们只要碰到题目,多动脑筋,一定会想出好的办法。谢谢大家!
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